jeep diesel

salut a tous

voila je suis entrain de remonter une jeep hotchkiss pour mon frangin

elle avait deja un moteur diesel perkins

apres mise a poil

on lui greffe une mecanique d'UMM (moteur,boite, BT)

les ponts d'UMM

une DA

et quelques amélioration au fur et a mesure

on verra cet hiver pour un indenor turbo et une boite 5

le montage de freins a disque est en preparation dans ma tete mais c'est pas au programme pour le moment

voila les photos suivront bientot

Ca m'interesse ton histoire ! Je me suis toujours demandé ce qu'ily avait de monté sur ces UMM ? Je sais qu'une grande partie est issue de la CJ7 mais dans le détail ça donne quoi ?

Ne te pose plus de questionsx
telecharge le livret la!

http://www.umm-passion.com/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=41

SALUT

pour l'UMM

pont AV dana 30
pont AR dana 44

moteur indenor XD3P
boite BA 5/7 ou 10
transfert UMM

bon alors

au programme aujourd'hui

fixation pont AR (il a fallu dessouder les supports de pont, les deplacer pour que sa tombe en face des lames de la jeep)
modif' du cardan AR
essai de pose de la caisse(de grosses decoupes faite il y a plus qu'a boucher)
demontage du pont AV pour changer les croisillions

Joli la caisse de CJ3B ! Ou JH 102 plutôt ! Bon choix de garder les lames d'origines, les plus souples qui soit .
Moi je n'en ai gardé que 6 à l'arrière et 8/9 à l'avant . Ca croise très bien !

salut

bien vu mais c'est ni l'un ni l'autre

JH101

pour les lames j'allai surement pas me faire ch..r a remettre les lames de l'UMM

pour le nombre on verra bien une fois fini apres moultes essais
vu la difference de poids comparé a un moteur d'origine

j'ai du incliné un peu le pont AR pour l'alignement du cardan

est ce que le graissage du roulement derriere la tulipe d'entrée de pont sera encore lubrifié??
avis aux spécialistes.....

prochaine photos: decoupe de la caisse pour faire de la place a tout ce monde et on ressoude pour boucher les trous

bonne nuitée a tous

c'est prevu mais comme la caisse etait dessus j'ai pris par en dessous

je la leve ce soir normalement je ferais d'autre photos

Pour le nez de pont, le mien aussi est relevé et vu comme c'est solide, ça ne devrait pas poser de problème de graissage . Et quand on voit un dana 30 avec avec sont pignon d'attaque en position haute d'origine ...

oui c'est vrai Dana c'est du costaud

voila quelques photos plus detaillées

UMM Power....


sa passe juste au niveau du reservoir


decoupe de la caisse


on cintre la pedale de frein pour que sa passe avec le demarreur


vue globale


fixation du transfert


sortie Ar


coté gauche


l'ancien groupe (moteur perkins avec boite et transfert origine)


les croisillons AV du Dana 30

Du coup tes transmissions, c'est du Spicer comme sur la CJ ou spécifique UMM ?

salut

les croisillons sont arrivés a midi

remontage prevu ce soir

=> jeep C oui toute la transmission est du spicer donc pas de soucis pour les pièces
=> manta merci je tacherai de continué sur ma lancée

c'est vrai que une fois finie je pourrai dire

"c'est moi qui l'ai faite"

et quand j'aurai fini mon Auverland on se fera une virée avec mon frangin dans notre coin pour montrer a un certain copain qui roule en range que un petit 4x4 bien court et bien affuté sa vaut mieux qu'une conduite godasse de plomb et gros bourrin

manta21 a écrit:J'aime bien ces idées et cette mentalité
I plait bien ce Charly

normal il roule en auverland

c'est vrai qu'en auverland il vaut mieux rangé les bottes de plombs et sa passe en douceur

nan mais il me font rire ceux qui disent

"ouai tu sais j'ai mis un bloc AV un AR des 1/2 arbres renforcé un kit machintruc" premier croisement sa passe pas et hop on soude la pédale et on pete tout

mais bon ce n'est que mon point de vue.....

bon fini les points de vue

revenont a notre tas de tole

en plus cet aprem sa va etre impec

aujourd'hui:
remonte le pont AV
depose l'ancien
adapte le DANA 30
modifie l'arbre de trans
une ou deux bières
on voit pour la direction

et c'est deja pas mal

photos ce soir

bon voila une attelée de faite


alors voila les tofs

on remonte les croisillons


puis le pont


l'ancien pont


et hop on remplace


les croisillons ont bien meilleure gueule


le cardan est trop long


on dessoude et on prend les mesures


pret a souder


et sa y est nickel chrome


coté transfert


une petiote pause


on branche les freins AR


on pose le radiateur pour voir si la DA va passer



sa devrait y aller pour la DA


bonne soirée et bon week a tous

la suite au prochain numéro

Je suis curieux de voir ce que tu va caser comme DA . Parce-que je sais qu'il n'y a pas beaucoup de place !

haha
surprise

nan j'ai un boitier assisté de cherokee

je vais le mettre la




sa va le faire j'ai presenter sa cet aprem' sa colle bien avec la barre de direction qui va etre a retrecir un peut

JC est ce que t'a une DA sur ta Willys??

en tout cas j'ai lu ton post elle est bien sympatoche cette jeep