TRES ORIGINAL s413jx

gros soucis de réglage du carbu d origine alors exit l usine a gaz et greffe d un weber double corps qui était monter dans une cx leader 2 litres

bien tous ca pense a remonter l entrer d air dans la boite a gant comme je te l avais dit

Sa se monte bien se carbu ou il y a des modif a faire ??
Car bon moi ma sukette injection me gonfle elle démarre quand elle veu un gros probleme de faisceau relais ou calculateur .
Je me demande si je vais pas remettre un carbu!!!!

ça va pas mal y faut juste repercer les trous de fixation pour avoir le même entraxe puis supprimer   les 3 ou 4 durites qui ne servent plus a rien et une patte pour le câble d accélérateur pour les carbu 1.4 psa tu dois faire une cale les plans sont sur un site de suz  

matt patrol a écrit:Sa se monte bien se carbu ou il y a des modif a faire ??
Car bon moi ma sukette injection me gonfle elle démarre quand elle veu un gros probleme de faisceau relais ou calculateur .
Je me demande si je vais pas remettre un carbu!!!!

Franchement, ça vaut le coup de se pencher sur le problème, car l'injection, c'est quand même le top !

J'ai lue sur beaucoup de forum en effet l'injection était le top mais je sèche un peu c lui qui décide quand il tourne . J'attend mes relais neuf et je verrais bien .

pour l injection je n y connais rien alors pas touche même si c est le top mon niveau de mécanique est trop faible pour autant de misère

Ba la je t'avoue quil faut surtout un bon niveau en electro en faite car c sa qui merde .
Si j'avais ta envie j'en est une en rab dans le garage.

qui aurai un arbre de transmission arriere a me vendre
et oui j ai arraché le croisillon au niveau du pont AR trop de puissance

CHANGE DE MARQUE demain je vais voir a la casse a gray,il on un santana en piece je lui demande le prix de l arbre et je t appel elle sont ou les photo

Moi j'en est un de chaque d'avance mais je les gardes car apparemment sa casse vite

Betto fait attention c'est plus fragile que le Hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

je suis allé ce soir a la casse du Texas et j ai presque trouvé mon bonheur quelques heures de modif et c est bon pour dimanche

LaGrenouille21 a écrit:Betto fait attention c'est plus fragile que le Hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

pas autant qu'un land lol

betto a écrit:

LaGrenouille21 a écrit:Betto fait attention c'est plus fragile que le Hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

pas autant qu'un land lol

Faux !!!!!
Tout dépend du pilote !!!

pilote il faut le dire vite je dirait l ane qui est au volant mdr

Attention les entraxes ! Ca parait tout monté pareil mais c'est pas le cas ! Le nombre de cannelures aussi, suivant la marque de transmission . Si tu comptes ne prendre que le croisillon, regarde bien la hauteur et diamètre des coupelles (toujours suivant la marque !)

quelle modif tu va faire

Jeep C a écrit:Attention les entraxes ! Ca parait tout monté pareil mais c'est pas le cas ! Le nombre de cannelures aussi, suivant la marque de transmission . Si tu comptes ne prendre que le croisillon, regarde bien la hauteur et diamètre des coupelles (toujours suivant la marque !)

justement c est pas bon au niveau du diamètre des coupelles mais un petit réalésage devrais faire l affaire
si non pas de 4x4 ce week

Euhh! Bon courage, car il y a la gorge à clips à reproduire aussi ! Va voir vite fait chez des revendeurs genre "Comptoir du frein" ils ont plein de chose en stock en croisillon . Bon c'est sûr ça sera pas ouvert ce we !

Jeep C a écrit:Euhh! Bon courage, car il y a la gorge à clips à reproduire aussi ! Va voir vite fait chez des revendeurs genre "Comptoir du frein" ils ont plein de chose en stock en croisillon . Bon c'est sûr ça sera pas ouvert ce we !

c est bon les gorges sont toujours la je devrais pouvoir tout remonter demain
au pire une rondelle souder fera l affaire a la place du sert clips